своевременная и
бесперебойная подготовка и подача топлива в котельную или центральное
пылеприготовительное отделение;
предотвращение загрязнения окружающей территории
пылью (угольной, сланцевой, торфяной) и брызгами
нефтепродуктов.
4.1.2.
Качество поставляемого на электростанции топлива должно соответствовать
государственным стандартам и техническим условиям.
4.1.3. Должен быть организован строгий учет всего
топлива при поступлении на энергообъект, расходовании на технологические нужды,
а также хранении на складах в соответствии с положениями действующих
правил.
При учете
поступающего топлива должно быть обеспечено:
взвешивание всего твердого топлива, поставляемого
по железной дороге, автомобильным или конвейерным транспортом, или определение
его количества по осадке судов либо обмер при поступлении водным
транспортом;
взвешивание всего поставляемого жидкого топлива или
обмер;
определение
количества всего сжигаемого газообразного топлива по
приборам;
инвентаризация твердого и жидкого топлива;
периодический, а при наличии приборов постоянный
контроль качества топлива.
4.1.4. Средства измерений, используемые для учета
топлива (весы, лабораторные приборы и другие измерительные устройства),
подлежащие государственному контролю и надзору, должны поверяться в сроки,
установленные действующими государственными
стандартами.
Средства
измерений, используемые для учета топлива и не подлежащие поверке, подлежат
калибровке в соответствии с графиком, утверждаемым техническим руководителем
энергообъекта.
4.1.7.
Аппаратура контроля, автоматического и дистанционного управления,
технологических защит, блокировки и сигнализации, пожаротушения, разгрузочных и
размораживающих устройств, агрегатов и систем топливоподачи, хозяйств жидкого и
газообразного топлива, а также средства диспетчерского и технологического
управления должны быть в исправности и периодически по графику
проверяться.
Твердое топливо
4.1.9. Эксплуатация
хозяйств твердого топлива должна быть организована в соответствии с положениями
действующих правил и инструкций.
________________
* Нумерация соответствует
оригиналу. - Примечание "КОДЕКС".
4.1.10. Для облегчения
выгрузки топлива, особенно смерзшегося, и очистки железнодорожных вагонов
энергопредприятия должны иметь специальные размораживающие устройства,
механические рыхлители, вагонные вибраторы и т.п. Процессы дробления крупных
кусков и смерзшихся глыб топлива, а также закрытия люков полувагонов должны быть
механизированы с использованием дробильно-фрезерных машин, дискозубчатых
дробилок, люкоподъемников и других механизмов.
4.1.11. При эксплуатации вагоноопрокидывателей,
размораживающих устройств, рыхлительных установок и других устройств должна быть
обеспечена их надежная работа с соблюдением указаний организаций
железнодорожного транспорта о сохранности железнодорожных
вагонов.
Размораживающие устройства должны эксплуатироваться в соответствии с режимной
картой.
4.1.12.Хранение
топлива на складе должно быть организовано в соответствии с положениями
действующей инструкции по хранению углей, горючих сланцев и фрезерного торфа на
открытых складах электростанций.
4.1.13. Механизмы и оборудование топливных складов
должны быть в рабочем состоянии, обеспечивающем их техническую
производительность.
4.1.14. Работа грузоподъемных кранов, мостовых перегружателей при наличии трещин
в металлоконструкциях, неисправных тормозах, противоугонных устройствах,
концевых выключателях и ограничителях перекосов не
допускается.
4.1.15.
Резервные механизмы и оборудование (вагоноопрокидыватели, нитки системы
конвейеров, дробилки и др.) должны работать поочередно в соответствии с
графиком, утвержденным техническим руководителем.
При переводе электростанции на сезонное сжигание
газообразного или жидкого топлива одна нитка топливоподачи должна быть в
постоянной готовности к работе.
4.1.16. Устройства для подготовки и
транспортирования твердого топлива должны обеспечивать подачу в котельную
дробленого и очищенного от посторонних предметов
топлива.
Рабочая нитка
системы топливоподачи должна эксплуатироваться при проектной производительности,
рассчитанной на минимальное время загрузки бункеров
котельной.
4.1.17.
Механизмы топливоподачи должны управляться автоматически либо дистанционно с
центрального щита управления системы топливоподачи.
При эксплуатации должна быть обеспечена надежная
работа блокировок, устройств защиты, сигнализации и аварийного останова для
бесперебойной, надежной и безопасной работы системы топливоподачи (останов
конвейеров при пробуксовке лент, переполнении течек, неправильном выборе схемы,
останове одного механизма и др.).
4.1.18. Работа оборудования и устройств
топливоподачи при отсутствии или неисправном состоянии предупредительной
сигнализации, необходимых ограждающих и тормозных устройств не
допускается.
4.1.19. В
галереях и эстакадах ленточных конвейеров, узлах пересыпки основного тракта и
тракта подачи топлива со склада и в подземной части разгрузочных устройств
температура воздуха в холодное время года должна поддерживаться не ниже 10°С, а
в помещении дробильных устройств - не ниже 15°С.
Температура воздуха в надземных частях разгрузочных
устройств (за исключением здания вагоноопрокидывателя и других устройств с
непрерывным движением вагонов) должна поддерживаться не ниже
5°С.
На конвейерах
подачи топлива на склад, где отсутствуют отопительные устройства, должна
применяться морозостойкая лента.
4.1.20. Все виды угля и сланца должны подвергаться
дроблению на куски размером до 25 мм. При этом остаток на сите 25 мм не должен
превышать 5%.
Проектом
могут быть предусмотрены другие показатели крупности
дробления.
Для
обеспечения требуемого качества дробления зазоры между валками валковых
дробилок, между молотками и отбойной плитой, колосниками и брусом молотковых
дробилок должны периодически в соответствии с местной инструкцией
контролироваться и регулироваться.
